Vehículo: Saipa
Modelo: Turpial
Año: No recuerdo.
Falla: Se acelera hasta 1500 RPMs y con inestabilidad en mínimo (Ralenti).
Nota: Al igual que otros posts, este debí haberlo publicado hace meses, pero estuve retirado un par de meses de mi blog y no tengo los soportes en imágenes de la mayoría de los trabajos que realice en este tiempo. Tratare de ser mas cuidadoso y puntual.
El cliente manifiesta que el vehiculo muchas veces se acelara hasta llegar a las 1500 RPMs y que el combustible se consume mas rapido de lo habitual y que la marca ralenti es algo inestable.
El mismo realiza cierto tipos de reparaciones a su vehiculo, sobre todo mecanicas y otras electricas pero a esta falla no ha logrado dar solucion.
Al revisar, levantar el capot del vehiculo, me doy cuenta, entre otras cosas, que el electroventilador del radiador se activa al abrir la llave de ignicion y otros detallitos electricos mas que no vienen a la falla que se describe. Al encender el vehiculo se nota un salto de chispa en la bobina, justo donde finaliza el ajuste del cable de bujia, se soluciono y se corrigio la inestabilidad del motor en ralenti.
El cliente me dice que el ya ha limpiado el cuerpo de aceleracion, revisado el sensor tps y su cableado pero que no ha podido escanearlo.
El cliente es electricista pero no automotriz, realmente el cableado se veia en buen estado y al realizar las mediciones de tension de referencia, retorno y tierra se encuentro todo bajo parametros normales, salvo que al enchufar el sensor se notaba un voltaje de referencia por encima de los 2 voltios en reposo, es decir sin presionar el acelerado o abrir la mariposa.
Revision la graduación y él me dice que ya lo hizo y esta al mínimo… Paso siguiente, escanear.
Para poder escanear este vehículo,conecte el equipo al puerto DLC y selecciones en el software del escaner “Asiatico, Ikco”… Lo de más se los debo, no recuerdo con exactitud.
Al verificar los DTCs, no aparece codigos de TPS, pero si de activacion del electroventilador. En los datos en vivo efectivamente el valor del sensor TP estaba en 38%.
El dijo que el limpio el cuerpo pero que no habia desmontado nada, solo por encima. Al yo desmontar el sensor TP el valor del TP cayó a 0%, al ponerlo sube de nuevo a 38%.
Asumi que el mecanismo que activa o mueve el cursor del sensor estaba alreves o el sensor estaba mal montado, al mirarlo y ver que el mecanismo se puede voltear, pues, lo voltie, instale y probé… El valor de sensor volvio a 0% y el vehículo retomo un funcionamiento normal. En la siguiente imagen esta el mecanismo que estaba volteado.
Asumimos que el anterior dueño fue quien volteo ese mecanismo debido a que el asegura que siempre, desde que lo compro habia tenido ese detalle de la aceleración.
That’s it!
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